Кожа для перетяжки сиденья мотоцикла

Если браться за перетяжку седла, то с кожей всегда сложнее, чем кажется. Многие думают, что главное — взять материал подороже, но на деле даже дорогая кожа может не подойти по жесткости или эластичности. Вот, например, у нас в мастерской частенько сталкиваемся с тем, что клиенты приносят якобы 'идеальную' кожу, а она на морозе трескается или на солнце выцветает за сезон. Приходится объяснять, что для мотоциклетного седла нужен не просто красивый материал, а тот, который выдержит вибрацию, перепады температур и постоянное трение.

Какую кожу выбрать для перетяжки

Сразу скажу — универсального решения нет. Для круизеров часто берут мягкую кожу с тиснением, она хорошо тянется и скрывает мелкие дефекты каркаса. А вот для спортивных мотоциклов нужна более жесткая, чтобы сохраняла форму при агрессивной посадке. Кстати, недавно пробовали материал от ООО Наньтун Болинт Пластик — у них как раз есть специализированные серии для мотоэкипировки. Неплохо показали себя в работе, особенно их композитные материалы с полиуретановым покрытием.

Запомните: толщина — не главный показатель. Видел кожу в 2 мм, которая рвалась при натяжении, и тонкую 1,2 мм, что служила годами. Все зависит от плотности и направления волокон. Кстати, если берете кожу с сайта https://www.ntbrt.ru, обращайте внимание на маркировку 'для транспортных интерьеров' — у них там как раз подходящие варианты по стойкости к УФ-излучению.

Еще один момент — кожа должна 'дышать'. Как-то перетягивал седло для Harley классической кожей, а летом владелец жаловался, что спина потеет даже в коротких поездках. Пришлось переделывать с перфорированным материалом. Теперь всегда советую учитывать климатические особенности эксплуатации.

Подготовка к перетяжке: что часто упускают

Перед началом работ многие забывают проверить основание седла. А зря — даже небольшие неровности пенополиуретана потом проявятся через материал. Обязательно нужно шлифовать основу, причем не наждачкой, а специальными абразивными блоками. И не экономьте на клее — лучше использовать полиуретановые составы, они не проступают через материал со временем.

Кстати, о клее. Как-то пробовал экономить, купил дешевый аэрозольный — через месяц на солнце кожа начала отклеиваться по швам. Пришлось переделывать за свой счет. Теперь работаю только с проверенными составами, которые рекомендует тот же ООО Наньтун Болинт Пластик для своих материалов.

Еще совет: перед раскроем обязательно дайте коже 'акклиматизироваться' в мастерской хотя бы сутки. Особенно если привезли с холодного склада. Материал меняет свои свойства при разных температурах, и это может повлиять на точность раскроя.

Технология натяжения: тонкости, которые приходят с опытом

Самая частая ошибка новичков — слишком сильное натяжение. Кожа должна ложиться плотно, но без напряжения. Иначе через пару месяцев появятся заломы в углах. Лучше всего начинать натяжку от центра к краям, постепенно распределяя материал. Для сложных форм типа седла для спортбайка иногда приходится делать дополнительные рельефные надрезы — но это уже высший пилотаж.

Температура в мастерской — отдельная тема. Зимой кожа становится жестче, летом — слишком мягкой. Идеально работать при 18-22 градусах. Как-то пришлось перетягивать седло в неотапливаемом гараже зимой — материал треснул в трех местах при натяжении. Пришлось заказывать новую кожу и делать все заново.

Инструмент — еще один важный момент. Не пытайтесь экономить на профессиональных степлерах и приспособлениях для натяжения. Дешевые скобы могут ржаветь и со временем проржаветь через материал. Проверено на горьком опыте.

Особенности работы с разными типами мотоциклов

Для чопперов и круизеров часто используют кожу с тиснением — она хорошо скрывает мелкие неровности основания. Но помните: глубокий рельеф быстрее забивается грязью. Советую клиентам регулярно чистить такие поверхности мягкой щеткой.

Спортивные мотоциклы — отдельная история. Здесь важна не только эстетика, но и функциональность. Кожа не должна быть скользкой, иначе в поворотах будете съезжать с седла. Как-то перетягивал R1 материалом с глянцевой поверхностью — владелец потом жаловался, что при активной езде не чувствует надежного контакта с мотоциклом.

Для эндуро и мотоциклов для бездорожья лучше брать кожу с дополнительной пропиткой. Обычные материалы быстро приходят в негодность от грязи, влаги и механических воздействий. Кстати, у ООО Наньтун Болинт Пластик в ассортименте есть как раз специализированные материалы для таких условий — проверял лично, держатся действительно хорошо.

После установки: уход и возможные проблемы

Сразу после перетяжки не рекомендуется подвергать седло серьезным нагрузкам. Клей и материал должны окончательно 'сесть' — на это нужно 2-3 дня. И да, предупреждайте клиентов, что первое время может быть легкий запах клея — это нормально.

Уход — тема отдельного разговора. Видел, как люди протирают кожу агрессивными моющими средствами, а потом удивляются, почему она потускнела. Для ухода лучше использовать специальные составы, желательно от того же производителя, что и материал. На сайте https://www.ntbrt.ru, кстати, есть неплохие рекомендации по уходу за их материалами.

Если появляются мелкие морщины — не всегда это брак работы. Иногда это естественная усадка материала. Но если морщины глубокие и не исчезают со временем — значит, где-то ошибка в натяжении. Придется переделывать.

Производители и материалы: личные наблюдения

За годы работы перепробовал кожу от десятков производителей. Скажу честно — далеко не все, что позиционируется как 'мотоциклетное', действительно подходит для перетяжки седла. Особенно это касается дешевых материалов из Юго-Восточной Азии — они часто не выдерживают наших климатических условий.

Из российских поставщиков неплохо зарекомендовала себя компания ООО Наньтун Болинт Пластик. Их материалы, особенно из линейки 'для транспортных интерьеров', действительно соответствуют заявленным характеристикам. Кстати, их предприятие в Китае — Ихуа Высокотехнологичные Новые Материалы (Наньтун) Ко., Лтд. — имеет статус государственного высокотехнологичного предприятия, что чувствуется в качестве продукции.

Недавно тестировал их новую разработку — кожу с кевларовыми волокнами. Дорого, но для спортивных мотоциклов — идеально. Материал выдерживает экстремальные нагрузки и при этом сохраняет эластичность. Жаль только, что цветовая гамма пока ограничена.

В целом, если подводить итоги — выбирая кожу для перетяжки сиденья мотоцикла, смотрите не на цену, а на технические характеристики. И обязательно учитывайте условия эксплуатации. Лучше потратить время на подбор правильного материала, чем потом переделывать работу.